培训学习心得

培训学习心得(15篇)

　　某些事情让我们心里有了一些心得后，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样可以不断更新自己的想法。你想好怎么写心得体会了吗？下面是小编为大家整理的培训学习心得，欢迎阅读与收藏。

培训学习心得1

　　近期，有幸参加了我市教师进修学院组织的幼儿园骨干教师培训活动。在培训中，我感受颇丰，收获颇多。随着新幼儿园指导纲要的不断提出新要求，学前教育也在推陈出新，教学活动中的反思也越来越引起大家的关注。坚持教学反思，才能充分发挥教师的教学主体作用，拓展教师的教学视野，增长教学智慧，提高教师的教学水平和教研能力。

　　从培训中我领悟到教学反思不是面面俱到地“报流水账”，而是要反省、思考和解决教育教学活动实施过程中存在的有价值的问题。例如，有些教师在教学反思中把幼儿活动过程中的一言一行和一举一动全都详细地记录下来，最后再加上一句：“幼儿玩得很开心，在愉悦的氛围中学习”或者“今天的.活动效果不是很好”等，就算反思结束。这些描述仅仅是再现了活动的组织和开展过程，并不是真正意义上的反思。如果教师能针对自己在教育教学活动中所观察到的幼儿的活动情况进行深入的思考，如：幼儿为什么会玩得很开心，在玩的过程中学到了什么；活动成功的主要原因是什么；活动没有达到预期效果的主要症结在哪里，怎样来解决这个问题……

　　此外，还可以从目标的定位是否符合幼儿的发展情况、目标的落实及教学方法的运用、教具的准备和使用等方面进行教学反思。还可以把自己在教学过程中的一些困惑、思考或感触记录下来，帮助自己重新认识自己的教学行为，这样的教学反思就更有价值。日积月累，逐步形成自己个性的教学风格，促进自己的专业水平的成长，真正成为会反思的教师。

　　培训中我发觉特别强调教师的教学反思，因为它会促使教师形成自我反思的意识和自我监控的能力。但是有些教师只是把它当成了领导布置的工作

　　任务去完成，没有充分意识到教学反思是自身专业化发展和自我成长的核心因素，往往在主动反思与被动反思间徘徊不前，从而导致教学反思的质量总是提不高或提高得比较有限。我们教师需要把教学反思提升到自身专业发展的高度，并不断的学习与思考，不断实践与创新，才能沿着“反思”这一阶梯在教师专业化发展的道路上走得更高，走得更远！

　　总之，通过此次学习，我学会了在教学实践中反思，在教学反思中成长，做一名反思型的教师，不断的丰富教学阅历，开拓教学的视野，变革学习方式，为中国幼儿教育事业的腾飞做出自己的贡献！

培训学习心得2

　　11月8日下午，我很荣幸参加以“艺术素养提升”为主题的名优教师研修论坛活动。本次活动特别邀请河南农大附中特级教师、教育部中小学美术教材审查组委员牛志强老师进行艺术素养专题讲座。

　　牛老师以《感受教育的神圣》为主题，通过美学欣赏的角度探讨了艺术教育和教育的艺术性，结合国内外美术作品、建筑、服饰、园林等生动案例，感受美学艺术，提升教师的审美能力和文化素养。牛老师是一位教育经验丰富的老教师，与我们分享了许多自己的教育理念，对端正教育观有很大帮助，向我们工作在一线的老师传递着正能量，其中几点让我感受深刻。

　　首先，牛老师提到“老师不是蜡烛，不是燃烧自己照亮别人”。是的，我十分赞同这种说法。我认为教育是神圣的，教师是智慧、思想于一体的、高智商的人，教师只有将教育做好，才能凸显职业价值、社会价值、自我价值。同时，教育又是双赢的，付出了许多，奉献了许多，收获了许多，成长了许多，在教育的过程中成就了他人，也成就了自己。作为一位教师，如果你能真正理解这一点，那么你的工作将会是轻松的，你的生活将会是充实的。

　　接着，牛老师问了一个很好的问题“连自己子女都照顾不好的教师，能教好自己的学生吗？”。对于这个问题，我想了许多。是啊，一个高呼搞教育的，最后连自己的子女都照顾不好，那他到底搞得什么教育，到底会不会教育呢？我想这真是一种讽刺。我们做教育，并不是整天都忙忙碌碌，整天累的不行不行的，如果你是这样，那你就需要马上停下来好好反思一下了。我们教育不是体力活，它是高智商的.运用，是灵动的，是智慧的，也是需要思考的。要想教好自己的学生，就要先搞懂教育的真谛。那些能够把自己子女教育好的老师，他们的学生也一定不会差。

　　最后，牛老师讲了一个重要的内容“教育艺术”。虽然这是一个很宽泛的内容，但是牛老师结合自己的过往，将大变小，讲的言简意赅、通俗易懂。真正的教育艺术，它有艺术思考、艺术方法、艺术知识、艺术向往，它的思维是灵动的，给人才留空间，给高才传智慧，给中才教知识，给通才以启发。石头不是艺术，水不是艺术，但机激起的浪花是艺术。教师就是石头，学生就是水，浪花就是真正的教育艺术。作为教师，我们不仅是教给他们知识，更多的是留给他们空间学会思考，这样我们教育的浪花才最美丽。

　　在牛老师的讲座中，我深深的感受到了教育的神圣，非常感谢牛老师给我带来的教师职业幸福感。在今后的教学中，我要将知识、智慧、精神引导融为一体，做一位合格的教师，成就他人，成就自己。始终坚持一个信念：教育，我们是认真的！

培训学习心得3

　　20xx年，我局在县委、县政府的正确领导下，高度重视保密的工作，严格按照中央、市委和县委、县政府有关文件精神，全面完成各项任务，充分发挥了保密的工作“保安全、促稳定;保安全，促发展”的积极作用。

　　一、抓组织，加强领导，为保密的工作提供强有力的组织保证。

　　我局把保密的工作摆上重要议事日程，认真贯彻落实上级有关保密的工作的方针、政策、指示，严格按照县委有关文件精神，认真落实领导干部保密的工作责任制，做到有领导管、有专人抓，于年初成立了保密的工作领导小组，明确xxxx副局长专门分管保密的工作，配备xxxx干部专门承办日常保密的工作。我局坚持做到保密的工作与业务工作同时部署，同时落实，全年召开xxxx以上的专题会议研究保密的工作，并将任务分解细化，明确相应的责任办公室和责任人，为保密的工作提供了强有力的组织保证。

　　二、抓宣传，强化教育，树立“人人保密、时时保密、处处保密”的良好意识。

　　我局认真拟定保密法制教育的年度计划，积极开展形式多样的保密宣传教育活动，将保密知识纳入职工的日常理论学习内容之中，定期或不定期地组织职工学习保密知识和上级有关保密的文件精神，积极选派保密干部参加市县组织的保密知识培训，时刻提醒职工注意各项工作的'保密性，尤其是全县干部人事方面的保密的工作。同时，落实好工作经费，以保证有关保密书籍的订阅和保密干部的培训教育工作。为进一步推动保密宣传教育工作，结合我局实际，以“学刊用刊”活动为载体，认真组织职工撰写保密的工作信息、研讨文章，强化职工的保密意识，树立起“人人保密、时时保密、处处保密”的良好氛围。

　　三、抓管理，推动工作，充分发挥保密的工作在“保安全，保发展”中的重要作用。

　　我局严格按照县委文件精神，采取有效措施，推动保密的工作的全面完成。

　　(一)建章立制，做到有章可循。及时传达和转发上级有关保密的工作的指示、文件，建立和完善了各项保密规章制度，并结合我局工作实际，制定了专门的保密制度，做到人手一份，随时督促职工对各项工作的保密，对泄密事件的发生，严格按照有关规定和制度，对分管领导和当事人进行严肃处理。

　　(二)做好本单位涉密文件和资料的批阅、上交，并按有关规定做好销毁工作，严格按照有关规定办理涉密资料的出境审批手续，规范涉密文件、资料的印制工作。

　　(三)做好本单位对外宣传和新闻出版保密的工作，对市、县的涉密涉外重要会议、重大活动和重要决定做到严格保密。

　　(四)专职保密干部熟悉和运用保密业务知识能力较强，各类文件严格按照国家保密局规范定密工作管理办法，定密准确率达9xxxx以上，全年未发生泄密事件。

　　(五)本单位涉密计算机信息系统均采取专门的防范措施，与因特网完全进行物理隔离，实行内、外网分网处理，对涉密计算机信息实行专机专人使用、专人管理、专人负责制度，并实行责任追究制。

　　(六)抓好保密的工作的日常事务。及时报送年初计划和年终工作总结，按时报送定密工作年报表，认真完成县委保密办部署的专项保密的工作任务，并及时报送专题报告。同时，抓好保密信息的投稿工作，及时地反映我局保密的工作开展情况。

　　今年来，由于局领导和全体干部职工的高度重视，我局的保密的工作得到进一步加强，没有出现泄密事件和不稳定因素，为全县的安全、稳定工作起到一定的促进作用，但离上级的要求还存在一定差距，我局将在以后的工作，正视自己的成绩和不足，不断总结经验和教训，进一步推动我局的保密的工作上台阶。

培训学习心得4

　　一、基础理论知识学习

　　经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验，好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试，似乎可有可无，本人对此不敢苟同。可以毫不夸张的说，交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结，也是前人用鲜血乃至生命换来的，它是安全驾驶的基本规律和规则。既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律，那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要，某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到，但万一碰上了，如果你有这方面的知识储备，就可能把损失降到最低程度，否则也许只有死路一条。

　　学车的朋友们，如果你珍惜自己和他人的生命财产，就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识，即使你暂时没有时间，将来也一定要补上这一课。本人是这么想的也是这么做的，至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。功夫不负有心人，科目一考试轻松取得100分，它的含金量远远高于“速成”的100分。当然，为了记住一些题目，也还是需要技巧和归纳整理的。

　　（一）通用题库答题

　　1、根据语气、关联词判断（来自网友的经验）

　　一是注意答案语气。考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词，基本上是错答案，而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。

　　二是注意关键词。安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用***”等的是错的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的是对的。

　　三是注意看题，有的题要的是“错误做法”的答案，不要答成“正确做法”的答案。

　　四是注意关联题。题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以1400多题，考核的知识点也就大几十个，实际上题库压缩一下，也就几百题，这要求触类旁通，施展“乾坤大挪移”，把知识点充分运用起来，到时你就会发觉题目也并不多。

　　2、处罚

　　① 含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下，正确率99% （来自网友的经验）。

　　A。100元以上200元以下 ，

　　B。200元以上500元以下 ，

　　C。200元以上1000元以下 ，

　　D。200元以上20xx元以下。

　　② 严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下，轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。

　　③ 没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的，扣留该机动车，罚款200元以上20xx元以下。

　　④ 将车交给无驾照（包括被吊销或暂扣）人员驾驶的，超速50%以上的，驾驶拼装或报废车辆的，违章逾期不接受处理的，肇事逃逸的，吊销驾驶证。

　　3、一般行车规则

　　① 右侧通行原则，超车应从被超车左侧超越。

　　② 在没有交通信号指示的交叉路口应遵循：右方来车先行，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转弯车让左转弯车，各方车辆依次交替通行。

　　③ 相对行驶的车辆交会时：有障碍的一方让对方，靠山体的一方让对方，下坡车让上坡车，但冰雪路面上坡车让下坡车。

　　④ 遇行人、非机动车、牲畜要主动避让，注意安全距离，减速慢行或停车，不可连续按喇叭催促，对各种抢道的也要让其先行。

　　⑤ 恶劣天气或路况要减速慢行，加大纵、横向安全距离，不可急刹车也不可急转方向盘。

　　⑥ 交通堵塞时要依次排队，交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。

　　⑦ 在有禁止掉头和禁止左转弯标志，以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。

　　⑧ 通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。

　　⑨ 进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车，不能试车或学习驾驶，在匝道、加速车道不能超车，不能在紧急停车带和路肩行驶，非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。

　　4、一般停车规则

　　① 长时停车应在停车场停车，临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放，车右侧距路肩距离不能大于30厘米，恶劣天气停车要开危险报警闪光灯，夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。

　　② 在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。

　　③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车（来自网友的经验）。

　　④ 非紧急事故不能在高速公路停车，停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告标志，夜间还要开启示宽灯后位灯。紧急停车后尽快报警，车上人员尽快转移到车右后侧公路外。

　　5、速度限制

　　有限速标志的按限速标志行驶，没有限速标志的按按如下规定：

　　① 一般道路 注意30、40、50、70四个数字

　　没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。

　　没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。

　　同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。

　　同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。

　　转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道，通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口，能见度50米以内的恶劣天气，通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。

　　② 高速公路

　　注意60、90、100、110、120几个数字。

　　60公里是最低时速限制。

　　120公里是最高时速限制。

　　同方向有两条行车道的，最左侧行车道的最低时速为100公里，低于100公里的在右侧行车道行驶。

　　同方向有两条以上行车道的，最左侧行车道的最低时速为110公里，低于110公里高于90公里的在中间车道行驶，低于90公里的在最右侧车道行驶。

　　低能见度天气行驶规则（来自网友的经验）：

　　“261”：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。

　　“145”：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。

　　“520”：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

　　6、灯光使用

　　① 大灯（前照灯）

　　远光灯：夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车，当车速高于30公里，可使用远光灯，跟车行驶不得使用远光灯，会车时应在距对方150米以外改用近光灯。

　　近光灯：在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。

　　夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。

　　② 雾灯

　　雾天应开启雾灯，多使用喇叭。风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。

　　③ 危险报警闪光灯

　　在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯，雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。

　　④ 转向灯 要提前3秒或100至50米开启

　　右转向灯：右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。

　　左转向灯：左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。

　　⑤ 驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。

　　7、恶劣天气驾驶

　　纵向安全距离：雨天纵向安全距离是干燥天气的1。5倍，冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。

　　恶劣天气要减速慢行。通过湿滑道路要充分利用发动机制动，慎用行车制动，更不可紧急制动和急转向。

　　8、紧急情况处置

　　① 总的原则

　　先制动减速后转向避让，先避人后避物，除非不可避免的`要发生相撞事故一般不要采取紧急制动，避险时尽量采取损失小的措施，车速高时不可急转方向盘。

　　② 轮胎爆裂：保持镇定，双手紧握方向盘极力控制方向，松加速踏板，轻踏制动踏板或用“抢档”的方法，慢慢制动减速，尽快平稳停车，不可紧急制动。

　　③ 转向失控：高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车，在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动，当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板，尽快减速，减轻撞车力度。发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因，千万不可继续行驶。

　　④ 制动失效：出现制动失效应以控制方向为第一应急措施，寻找并冲入避险车道，下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动，为了发挥驻车制动器的作用不可一次将操作杆拉紧，不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。

　　⑤ 发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车，全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车，二者皆不可紧急制动以防后车追尾。

　　⑥ 尽量避免侧面碰撞。一般车辆翻车不可跳车，如翻车缓慢可从相反方向跳车。

　　⑦ 最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面，车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整，由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。

　　⑧ 车辆发生火灾不可开启发动机盖，含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位，水不可用于电器和汽油灭火，灭火要站在上风处，灭火器要对准火源。

　　⑨ 车辆落水要看准落水方向，待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生，千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。

　　⑩ 出隧道口或其他遇横风袭击的情况，应双手稳握方向盘，适当减速，微量进行调整，千万不可向相反方向急转方向盘。

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　　9、急救

　　① 原则：先救命后治伤，先送昏迷的最后送颈椎受伤的，伤者被压不能强拉肢体。

　　② 紧急情况先用压迫止血然后用其他方法，压迫止血应在近心端，止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。

　　③ 骨折应就地固定避免活动，应先止血包扎，固定要超过上下关节，脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。

　　10、驾驶证

　　① 驾驶证可以在暂住地申领和换证，初次申领驾驶证的有效期限为6年，应在期满前90日内申请换证，超过有效期1年未换证将被注销，可请人代理换证补证，60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明，信息变化应在30日内进行变更登记。

　　② 吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证，交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。

　　11、刑法

　　① 驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。

　　② 肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。

　　③ 肇事逃逸致人死亡处7年以上20xx年以下有期徒刑。

　　（二）山东地方法规题库答题

　　乘车人违章罚款：

　　不按规定使用安全带的罚5元；开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元； 乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元；机动车在高速公路上发生故障后，车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。

　　二、场地驾驶学习

　　场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。

　　关于方向盘（转向盘）：

　　一般方向盘从中间位置可向右或左转动2—2。5圈。握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法（也有人用单手）。比如要向右打一圈：左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至4—5点位，左手下接7—8点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。

　　转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法：先打某一角度，当车身处于预定位置（此时车身是斜的）回两倍的某一角度的方向，当车身正再反向打某一角度方向。

　　当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

　　还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。

　　为了保护转向机构，最好不在原地打方向。

　　关于后视镜：

　　有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。

　　关于变速杆：

　　挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

　　下面是关于场地驾驶项目的体会：

　　（一）倒桩移库

　　倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。

　　找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大（根据相似三角形原理，头部前后移动10公分，车尾位置将移动约40公分）。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。

　　下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。

　　倒入乙库：

　　从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。

　　其他修正方向的程序：

　　当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈（多少快慢依实际情况决定）方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。

　　当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向（看到左后杆再回），使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。

　　在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向？原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。

　　移库：

　　第一进

　　一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆20—30公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。

　　第一退

　　倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆（从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线），立即向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。

　　第二进

　　一档起步的同时，向右打一圈方向（多少视向右移动的距离估计）前进，看到车头左角距前中杆约20—40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。

　　第二退

　　倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。

　　斜出库：

　　一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。当车头左角与前端线（也有人叫限制线或路边线，就是库门前方距库前边线1。5倍车长的那根线）重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。

　　倒入甲库：

　　从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。

　　打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。

　　出库

　　一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。

　　注意：

　　1、 先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上，加快学习进度。

　　2、 倒库前检查车辆是否停在正确的位置上（距前端线1。2—1。4米左右，太近则车左前角易闯线，太远则不易入库），车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。

　　3、 除倒库起始打方向头必须向右（左）转直接观察外，车身进库就要看外后视镜，镜子尽可能向地上照，这样容易看到库线，可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。

　　4、 看准杆，千万不可倒错库。

　　5、 移库时打方向要快，而车速要慢，按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。

　　6、 倒库打方向宁早勿迟，打方向过晚，神仙也倒不进库。

　　7、 如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线，第一退防止车头左角出左边线，第二进防止车头右角出右边线。

　　8、车身左右位置的确定：通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳，不可太近，防止靠近中线的车身闯线，左倒库尽量放中。

　　9、倒库车身入库后，如左右位置不理想，仍要微调方向，倒入右库车辆最好离中线稍近些，尽量使车身距中线约20厘米，一来移库容易，二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线，因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线，第一进起步打方向不可过急，以免车尾左角闯出左边线。

　　10、由于车轮移动轨迹滞后于打方向，所以要依据趋势提前打方向，该要点同样适用于上路行车。

　　11、初练时，每做完一次动作，如无百分之百的把握，都应下车前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉（其他场地驾驶项目也一样）。

　　12、第二进不必太靠前，防止车头出前边线，第二退不必太靠后，防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近，防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。

　　（二）坡道定点停车和起步

　　由于考试车大多手刹不灵，所以干脆停车不用手刹，然后用离合器和行车制动器配合起步。

　　坡道定点停车：开右转向灯，逐渐靠近右边线，从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15———20厘米距离，同时观察眼——车头前缘右侧某一点——路边线内侧的关系，以后就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15——20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线，立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。

　　坡道起步的方法 ：停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车，不摘档稍停顿片刻。开左转向灯，鸣喇叭，抬离合器至半联动（发动机转速变低、声音变、车身略有抖动时）稍停，慢松行车制动而车不动，转而速轻踏（如考试车象教练车那样怠速高不踏油门也能起步）油门起步，前行两米完全抬起离合器。

　　注意：右车轮不可靠线太近防止压线；上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙，防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线；注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行；停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板，防止熄火。

　　（三）侧方停车

　　在库前方距库前右侧路边感应线约20—30公分，车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯，挂倒档，看右外后视镜，当右后轮轴越过左前杆（或从后车窗右侧刚看不到左前杆）立即向右打死方向，看左外后视镜，当左车身与右后杆成直线，立即回正方向后倒，当左后轮压线（或前风挡右侧与右前门间立柱下部刚掩没左前杆）立即向左打死方向继续后倒，当车身正直回正方向，不必完全倒到库底。开左转向灯，鸣喇叭，挂一档出库，向左打死方向，当眼——车头右角——左前杆成一线回正方向，然后看左前杆到与自己的肩平行时，方向往右打1。5圈，路直回正。

　　注意：全程使用半联动；入库后回正方向，防止车轮被探头扫描到；入库后不必完全倒到库底，防止车尾出线；入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线，出库防止压路左边的感应线，出库用前边的方法左前轮不会压倒左侧路边感应线。

　　（四）曲线行驶

　　右转：慢转方向，车头右角离左边感应线约30厘米，主要是看右后视镜中右后轮离线20——30厘米修正方向。

　　左转：慢转方向盘，车头左角接近右边感应线，主要还是看左后视镜中左后轮离线约20—30厘米修正方向。

　　注意：车身稍靠外侧，防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线；主要是看后视镜离线约20——30厘米修正方向，不可离线太远，否则前轮可能会压线；左右弯交接处方向要逐渐过渡，行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。

　　（五）直角转弯

　　开转向灯，靠外侧离路边感应线约20——30厘米（右转时通过眼——发动机盖左缝稍偏右——左侧路边感应线三点一线的关系观察，左转同理，只是发动机盖的参考点在中点偏右）行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐，立即打死方向，车身正立即回正方向。

　　注意：入弯要靠外侧路边感应线行驶，防止因内轮差的原因而使后轮压内角顶；打方向太迟会使外前轮压线。

　　（六）起伏路

　　注意：在探头前要加速，过探头制动减速，用一档怠速或二档半联动通过。

　　（七）通过单边桥

　　眼——发动机盖前缘左缝（发动机盖与机体间的缝）与发动机盖左棱（发动机盖距左右边缘约30公分各有一条冲压的棱）前端间中部——对准左桥上左桥，当左后轮将下桥（左前轮过桥后停1秒），向右打一圈方向，眼——发动机左棱——右桥左边缘三点一线，向左回两圈方向 ，眼——发动机盖前缘中点——右桥三点一线，立即向右回一圈，保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向，以消除方向盘向左的游动间隙。

　　注意：提前修正方向使左前轮对准左桥；练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。

　　（八）百米加减档

　　一档起步立即加二档，加油进三档，加油进四档，不加油进五档，不加油退四档，不加油退三档，踩行车制动器减速，不加油退二档。

　　注意：不能踩着离合器连续换挡，放开离合器后脚要离开离合器踏板。

　　（九）通过连续障碍

　　调整车辆，使发动机盖左棱稍偏左处对正1号和2号园饼左边缘（该位置就是车头和车身骑跨障碍左边缘的位置），沿1号和2号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进，等3号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时，向左打一圈半方向，当车身方向与2、3号饼连线同向，即3号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时，立即回正方向。当4号饼到前挡风玻璃的右边时（4号饼右边缘离右边框还有30—40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4号饼，当车身方向与3、4号饼连线同向，即4号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5号饼，等5号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5号饼，当车身方向与4、5号饼连线同向，即5号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6号饼，等6号饼到前挡风玻璃的右侧时（6号饼右边缘离右边框还有30—40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6号饼，当6号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。估计6号饼接近两后轮之间，且车头未出边线时，修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼，均应应使车稍靠外侧行驶。

　　注意：过连续障碍前不可压路左边的感应线，过连续障碍时外前轮不可压路边线；过左侧3、5饼因向左打方向，打方向的过程中车身有向左偏的趋势，过右侧4、6饼因向右打方向，打方向的过程中车身有向右偏的趋势，二者均使车有靠外的趋势，使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。

　　（十）限速通过限宽门

　　进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时23—25公里，车前门过第一门放开油门，立即向左打四分之一圈方向，当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向，绕过第二门后向右打四分之一圈方向，当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。（我现在也不敢在20公里以上过限宽门）

　　注意：因速度检测在第一门，故过第一门不低于每小时20公里，后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆，靠近左杆自然不会碰右杆。

　　讨论：如果车速不低于每小时20公里，即每秒6米，两门间的距离仅15米，可供打方向的时间最多两秒，不易做大幅度的打方向的动作。

培训学习心得5

　　我出生于杭州临安一个普普通通的小镇上，因为自己家里做着生意，从小过着衣食无忧的生活，也不用做什么农活。从上小学开始，虽然父母不想给我太大的压力，但是我抱着一种”我要学”的态度，所以成绩一直非常优秀.上了初中后，学习变得更加用功，成绩一直是班级前3名。

　　由于一心想把书读好，而长时间心情得不到放松，结果很不幸运，在我初二那年，我生了一场大病，留学一年。在家的一年里我除了养病，就整天在家里帮着母亲做做生意.

　　后来我继续上了初二，但发现自己没有以前那么想要学习了，不过还好成绩没怎么退步，时间也就这样过去，一转眼就面临中考，我也考入了我们当地的普高。进入高中以后我虽然努力的学习，但是不知道什么原因一直无法一直无法取得理想成绩，就这样到了高考，我也没考出好成绩，自己也没心思上大学。

　　高中毕业出来，在自己亲戚那里学习汽车装潢，一直在他那里学，慢慢的掌握了汽车美容，也懂得了一点装潢技术，可想而知当初在学技术的时候，大冬天用冷水洗车是什么滋味，而且当时老板给的工资非常低，根本不够开销，从我进去学到离开的'最后一个月，工资没有超过1000元，那是多么艰难的生活。后来我发现汽车行业现达到了一种饱和程度，没什么前途，就辞职不做了。

　　辞职之后，我就在家休息，平时也上网找找工作，因为对电脑感兴趣，所以多关注了一些关于电脑技术方面的工作，也很想学习一些电脑操作技术，就这样我看到华育培训的信息，经过和老师的详谈，让我看清楚了未来的路，也想好未来要从事什么样的工作，在家人同意的情况下，我参加了华育培训。实训期间,感觉自己学的很好，老师也很负责，在班里成绩也不错，还当上了班长，同学之间也信任我，选择华育，改变了我今后的人生道路。

培训学习心得6

　　20xx年10月28日至11月4日，在我院的精心组织下，我们一行12人从玉屏出发，奔赴台州市第一人民医院进行了为期七天的培训学习。学习方式：上午在医院相关科室交流学习，下午在会议室集中听取各位老师的PPT授课。在这一周的时间内，我感触很多，现与大家分享个人的学习心得：

　　1、受益匪浅，心生敬意

　　这次学习，台州医院为我们安排的授课老师都是医院的'知名教授、技术骨干，通过这次近距离的授课，更让我明白了一个道理：这些人之所以有超人的才华和渊博的学识，是因为他们比优秀的人更努力、更敬业。任何一个身处一线的医务工作者都会明白其背后的用心和努力。他们的人格魅力深深的镌刻在我的心里，让我由哀地心生敬意。

　　2、医院理念，让人舒心

　　看到她们医院环境之整洁，每个病区干干净净，整整齐齐，布置的温馨如家。不管是什么科室，一到跟前，给人的感觉总是非常和谐。从杨再兴博士授课内容及科研取得的成功并得到奖励，体现了医院内部激励机制的落实;开展门诊一站式服务中心————最多跑一次。合理的工作流程和工作机制，在追求便民服务的当前，可谓是其他医院学习的榜样。医院是实施以病人为中心、以满意为核心、让职工要暖心。

　　3、感控更新，严防感染

　　实现院感持续质量的改进：需要对医院感染管理各种法律、法规，全医院感染制度、标准操作流程等进行实时更新、落实，掌握发展动态，推动学科发展;加强临床化、精准化、协同化、信息化、简化和格式化临床对院感的把控方向，充分发挥三级感染管理体系作用。准确定位新时期医院感染防控历史，正确认识感染防控“新实践”的需要。强化以临床为主导的感控理念，探索精准化感控，提升医疗质量，保障医患安全。我科作为医院职能科室应为临床一线提供便捷，实施最多跑一次服务。加强多科室协作。以“感恩、敬业、创新、奉献”的院训为我院感控管理工作提升到一个新的高度!

培训学习心得7

　　五月的峨眉，云雾缭绕，雨丝霏霏，就像披着素纱的玉人，神秘动人。我们怀着满心的期待来到了峨汉高速1标1分部培训基地，为期30天的新员工岗前培训正式拉开了序幕。培训之初，在课程的安排下，进行了团队建设活动。在团队建设中，我们组建了团队，创立了队名、口号及队歌，加深了团队羁绊。在团队比拼中，我们深刻地认识到团队配合的重要性，一个优秀的团队更应当在完成任务的过程中，具备大局意识和协同合作的能力，积极进取，一往无前。在挑战不可能时，心中应当无所畏惧，因为身后总有一群值得信赖的兄弟姐妹。通过这次团建，让我更有信心完成此后的学习任务和汇报演出。

　　培训之初，在课程的安排下，进行了团队建设活动。在团队建设中，我们组建了团队，创立了队名、口号及队歌，加深了团队羁绊。在团队比拼中，我们深刻地认识到团队配合的重要性，一个优秀的团队更应当在完成任务的过程中，具备大局意识和协同合作的能力，积极进取，一往无前。在挑战不可能时，心中应当无所畏惧，因为身后总有一群值得信赖的兄弟姐妹。通过这次团建，让我更有信心完成此后的学习任务和汇报演出。

　　纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。在学习的过程中，我们对知识的掌握是片面的，对账务的相关处理只是到达了认清概念、了解原理的层面。相较于各位前辈在实践中的娴熟操作，还需要不断的磨砺。在建造合同这一板块，我了解到完工百分比是累计发生实际成本与合同预计总成本的比值，最后收入由成本确定。在课程中，通过老师的讲解我明白了建造合同的'原理和相关的账务处理，但是在实际工作中，情况相较于书本上的假设条件会更加复杂，所以，在进入项目的时候还应当深入了解、全面分析。在30天的学习过程中，我们不光涉猎了财务知识，还有其他部门的前辈向我们讲解了其他知识，其中，印象深刻的是一位来自机料部门的老师，她用图片和视频向我们展示了项目施工过程中的机械作业和设备加工的工业之美。

　　知耻后勇幡然悟，一改往昔立志新。在培训的过程中，我也深刻认识到自身的缺点，首先，缺乏时间的合理安排。老师当堂所授知识课下没有及时消化，导致在考试过程中对知识点有印象但不能百分百确定；其次，缺乏学习的主动性。老师所授的知识并非是相对独立的，而是可以相互关联、相互勾稽，课下应花费时间梳理脉络；最后，缺乏学习的持久性。学习的持久性，决定了成长的持久性。在培训过程中，没有做到每天专注地学习，偶尔会有开小差的现象。深刻认识以上缺点，定在今后的工作学习中合理安排时间、主动学习、自律自强。

　　每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负。通过此次培训，我更加明白生命的可贵，每天都应当应当逼自己一把，只有变优秀了，所有的事才会好起来，人生才会更出彩！

培训学习心得8

　　昨天下午听了学校教学能手课--美容，收获挺大的。

　　内容是皮肤护理和检验化妆品的好坏。

　　皮肤护理主要从四种皮肤类型的早晚护理谈的。

　　检验化妆品时，做了几个实验，让大家感受化妆品的好坏。

　　总的来说，化妆品不要选香气浓的，那时添加的香料的味道。

　　选化妆水时，要用力摇摇，观察一下，上部分有沫，下部分清澈的就是质量好的;若上部分有沫，下部分是小泡泡，则是含酒精的;瓶子的颜色最好透明，能清楚地观察出化妆水的性状。

　　选乳液时，成分含油石酯和乳化剂的不要长期用。可以将乳液倒入清水中，若水变混的则是质量不好的;浮在水面或沉在水底的'都可以。

　　若化妆得用卸妆乳或是卸妆油卸妆，不然睫毛膏不容易去掉。卸妆油比卸妆乳更彻底些。

　　这样的课真喜欢听，既能听懂，又很实用。

　　课下我又咨询了老师一些关于防晒的知识：

　　基本顺序:

　　1.用洗面奶洗面2.喷上爽肤水3.涂上乳液4.涂上隔离霜(可以隔离紫外线和大气污染还有就是均匀肤色)5.如果你有湿粉可以用上湿粉，作用和隔离一样6.在你出门前20分钟或者30分钟涂上防晒霜(因为防晒霜在20-30分钟内可以形成一层防晒膜，从而折射紫外线)。

　　可以直接用含隔离作用的防晒霜代替隔离霜湿粉部分可以省略夏天比较炎热容易脱妆。如果三种都想涂，那就是隔离霜防晒霜粉底这样的顺序涂OK了。

培训学习心得9

　　为期不多的安全培训即将结束，作为公司的一员，我受到很大教育，感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。

　　要强化安全生产的管理工作，一要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行，而且要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的.法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产；二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生。

　　安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患，要认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改和减少“三违”的有效手段，通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态；三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证员工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。

　　培训教育是提高职工安全素质，杜绝“三违”的有效途径，以三级安全教育为基础，从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高职工的综合素质，有效的减少，甚至杜绝事故的发生。

　　其次，我们还要做好消防安全工作，一是要加大对消防安全工作的管理力度，定期组织消防安全检查，查处并整改消防安全隐患，切实把消防安全工作与生产经营管理工作相结合，确保各项工作能顺利进行；二是宣传教育要到位，通过开展消防安全知识培训和消防演练，提高员工的消防安全意识，提高职工在火灾事故发生时的施救和自救能力；三是制度措施要到位，要根据有关消防的法律法规，结合分厂实际制定出一套行之有效的制度和措施，并严格抓落实，保障消防安全的各项工作能正常有序开展。四是消防器材配备要到位，配备足够数量的消防器材并定期对消防设备进行检查和保养，对到期的器材及时换药，以备发生事故时能及时启动，为消防安全工作得以顺利开展提供硬件保障。

　　安全是企业的永恒课题，“安全为了生产、生产必须安全”，安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全，工作任重而道远，我们只有把各项工作长抓不懈，消除隐患以防为主，才能保持安全生产良好局面的长期稳定。

培训学习心得10

　　今年12月25日，我有幸来到河北师大参加了国培计划—高中化学骨干教师集中培训学习。这是一个难得的学习机会，这次培训给我留下了深刻的印象。每天的感觉都很充实，因为每一天都要面对不同风格的专家、教授、名师，每一天都能听到不同类型的讲座，每一天都能感受到思想火花的冲击。众多的新理念、新知识扑面而来，很多感想、很多思绪难以言表。

　　本次培训河北师大每天为我们安排了风格不同的专家、教授为我们进行不同类型的讲座。第一天听取专家班级管理讲座，下午参加了破冰活动；第二天刘毅玮博士的如何提高教育智慧的讲座，让我懂得了要以“情”为纽带，让情感走进课堂，给学生宽阔的思维空间，教师要为学生创设良好的学习环境。刘敬华、王晓宁两位班主任带领我们参加的破冰活动使我们同学之间很快熟悉。在活动中我们好像又回到了童年，放飞自己，获得了无限的快乐。

　　老师“高效化学课堂教学行为分析”，使我对有效教学有了全新的认识和理解。他说，有效的教学活动必须通过有效的`教学方式来实现。因此他认为教师、学生及课堂教学都必须进行角色转换，教师是教学活动的组织者，引导者与合作者，学生在教学活动中真正成为学习的主人，而课堂必须成为学生学习和交流的重要场所，教学有效与否，要通过学生思维活动来体现，有效的教学应该关注学生的发展，教师必须树立学生的主体地位，具有一切为了学生发展的思想。

　　通过学习使我对一堂课的重新思考、一个知识点呈现方式的灵活多变也比以前思考得更深刻、更透彻些了。但我认为，要把国培学到的知识和技能真正做到学以致用，至少需要几年的时间去实践和沉淀。目前全方位的新课程改革很多时候让我们基层老师无所适从，我们很多时候感到茫然，感到束手无策。而这次培训学习犹如为我们打开了一扇窗，使我在一次次的感悟中豁然开朗。其实，培训的过程就是一个反思进步的过程。培训学习是短暂的，但是给我的记忆和思考却是永恒的。通过这次培训，使我提高了认识，理清了思路，学到了新的教学理念，找到了自身的差距和不足。把培训学到的新理念、新知识、新思想应用到自己实际教学中去。

培训学习心得11

　　20xx年4月24日下午，集团公司人力资源部在五层大会议室组织了“双良大讲堂”系列讲座，集团公司樊鑫作了《工程造价管理》学习讲座。本期讲座樊经理从工程造价的含义、概念，到建安费的构成、调整，再到集团公司近年来工程造价的实践运用，特别是讲到集团公司提出的工程管理“四四六一”模式更是吸引了参与学习讲座的学员的浓厚兴趣和高度注意力。讲座结束后，参与讲座有关领导和学员围绕本期讲座内容进行精彩点评和互动交流。“三人行必有我师”，樊经理的精心准备和认真讲解，也同样使我颇有感想，深有体会。下面就“四四六一”工程管理模式谈谈自己参加本期学习讲座的体会和感想。

　　一、“四四六一”工程管理模式提出的背景和目的。

　　小到企业每一项措施、要求的提出，大到国家政策、法规的出台，都有着提出背景和目的。“四四六一”工程管理模式也是如此。

　　（一）施工单位选择“四条标准”和工程管理人员的“四条红线”是通过认真梳理总结近年来工程管理的经验和教训的基础上提出的。提出的案例有：公司成立初期，由于制度不健全等诸多原因，导致在工程施工前期和后期结算中屡次发生参建单位损害发包人利益的问题和工程工程管理人员违规行为。“四条标准”提出的反面典型

　　主要有：

　　1、在管网工程施工管沟抽排水中的发电机费用计入小货车台班，即：“小汽车驮着发电机”；

　　2、在管网工程施工抽排水中泥浆泵费用计入吊车台班；3、个别施工单位对应属施工组织方案中承包方应负

　　责的事情，而违规办理签证，甚至出现了签证单合计金额超过了主合同金额的50%的`事例；

　　4、个别施工单位以发包方不确认结算报审中的工程签证为由，且经多次联系拒不配合结算核对，也不提供工程发票。

　　违反“四条红线”的反面典型也有很多，主要表现有：

　　1、部分发包方管理人员介入、参与应由施工单位自行负责的土方、石子和机械费用的施工等谈判；

　　2、发包方部分工程管理人员，不按工程款正常审批程序，而是以个人借款形式违规支付工程款；

　　3、对管网工程补偿标准，未经公司主要领导审核、确认，就向有关被补偿人员透露补偿金额；

　　4、未经地市公司及集团公司分管工程领导审核同意，个别工程管理人员就对工程签证予以认可、签字。

　　这些不正常情况的出现就是“四条标准”“四条红线”提出的背景，就是要通过“四条标准”“四条红线”明确选用施工单位的条件，杜绝工程管理人员插手工程施工有关费用协调等违规行为。

　　（二）施工招标管理“六条中标条件”也是通过总结近年来工程实践中的深刻教训提出的，主要内容就是明确不予办理工程签证的范围。

　　在公司成立初期的工程中，其反面案例也有不少。主要表现有：因工程施工工期较紧张，大部分工程施工合同为“开口”合同，即据实结算合同，这就为违规签证的发生制造了借口。工程施工结算中不应该发生的违规签证、不正常签证大量出现在结算报审中就足以证明这种现象的普遍性和严重性。“六条标准”就是从根本上杜绝此类违规签证的有力措施，凡中标集团公司所有管网等相关工程，必须无条

　　件响应“六条中标条件”。凡不能响应“六条中标条件”的施工单位将取消中标候选人资格。

　　二、工程造价要从早期可研编制和施工设计继续努力考虑，也就是占工程造价1%的设计费可以影响95%的工程造价。

　　工程造价要按照总裁在点评中讲到的“五算”即结算、概算、预算、精算、决算来进行成本控制。“五算”不是简单的五个步骤，而是层层递进的关系。即每延伸一个步骤，其工程造价更接近于实际工程造价。集团公司相关部门要充分理解“五算”的真正内含，并通过认真工作、精确计算，把工程造价控制在一个合理区域。通过这种点滴的、长期的积累就可为公司的发展节大量的资金，推动公司成本控制体系的完善，为资金的合理使用创造有利条件。

培训学习心得12

　　根据公司20xx年培训计划的要求，奔着“提升华源内训师的培训技能，打造一支优秀的内训师”目标，我们内训师管理小组，特别特别邀请了北京的名师高思研老师为我们全体内训师进行了为期两天的培训，培训工作取得了良好的效果，现将具体工作总结如下：

　　一、培训对象及培训内容：

　　本次培训人员范围全体培训师18人，实际参加16人，培训内容《内训师授课技能与技巧》共计16课时。

　　二、培训前准备工作：

　　1、召开培训前启动会及内训师动员会。

　　7月24号下午四点管理小组召集18位讲师进行了一次培训前的动员会，在会上领导和每位讲师认清了培训工作的重要性和必要性。

　　2、甄选培训讲师。

　　根据公司实际和我们的培训目标，确定了效果较好的内训形式，经过一周的沟通和比较，我们最终选择了北京的培训老师，高思研老师担任这次培训的`主讲师，邢主任与高老师沟通，为我们企业量身定做了一份培训大纲，初步确定了培训时间。

　　3、培训效果的好坏有一部分是受培训环境影响的，我们认识到这一点后，精心布置了培训场地，印刷好了教材，准备好了一切需要的道具，投影议，无线麦克，白板和白板笔，还准备好了茶歇，这一切保证了我们的学员在舒适、愉悦的环境中提高了学习效率。

　　三、培训现场

　　8月4号上午9点《内训师授课技能与技巧》内训课程在第一会议室拉开了帷幕。首先是组建团队，老师将18个内训师一共分为四个小组，分别是：

　　第一组：创新队，口号：创新拼搏，勇往直前成员：张彬、王志广、王占学、赵玲第二组：思学队，口号：好好学习，天天向上成员：刘国强，王照科，邢淑静，王宏玲

　　第三组：雄鹰队，口号：雄鹰雄鹰，搏击长空成员：程海涛、袁金良、董伟航、张春光

　　第四组：激情队，口号：团结向上，勇争第一成员：黄江、于喜胜、赵如萍、杜嘉睿

　　接下来的两天时间高老师向学员们传授了内训师的角色认知，培训师课堂呈现技巧，常用培训教学方法和课程开发与设计能力训练等内容，期间老师采用了团队竞赛，现场演练，游戏互动，观影等教学方法，极大调动了学员的参与热情，学员们在课堂中积极回答问题，积极与老师互动，各个小组你追我赶，生怕落后，比分也是难分上下，最终雄鹰队以61分的好成绩，取得了本次培训小组的第一名，其他小组得分分别为：思学队47分，创新队44分，激情队41分，每半天课程结束后，学员们都会将自己的学习感受写出来，贴在学习园地上供大家分享，有人通过培训学到了系统的讲师授课技能和技巧，讲课方法，有人认识到了内训师具备的能力和自身的差距，有人学到了课件制作模式和培训过程中的呈现技巧，虽然感受不同，但是一句话：我们的内训师在本次培训中受益匪浅，相信这会为他们以后的内训师生涯奠定良好的基础。本次培训我们进行了全程录像，将之刻成光盘，这就为以后培训保存了珍贵的培训资料。

　　四、培训后评估

　　为了检验内训师的培训效果，在做评估的最佳时机即8月10号培训管理小组对所有培训师集中进行了一级、二级评估，发放了培训效果调查表和学习内容测试题试卷，从结果来看，本次培训的满意度平均分80分，较不满意的集中在老师的课堂精彩程度的评价上，78.5%的学员对此评价为8分（比较好），还有对培训组织工作的评价上有50%的选择了比较好，说明我们的培训组织工作还没做到人人都满意，这对我们以后工作的开展是一种鞭策也是一种激励。从试卷得分来看，平均分90分，说明听课效果还是不错的。

　　五、培训费用

　　本次培训费用共计23712元，费用小于预算，很好的控制了成本。六、存在的问题及改进措施

培训学习心得13

　　有一种约束叫做自我约束，短短两天半的岗前培训外加训后考核，我内心最大的感悟是：xx附院是一个有高标准，高要求的医院。也正是因为这样，我没有理由不用心面对接下来的实习生活 —— 严格要求自己、勇于承担责任、总是关怀病人。

　　《护士人文素质培训》、《标准预防与手卫生》、《患者安全管理》、《人际沟通》、《暴露与防护》等等，这些课程都让我体会到了护理工作的特点：高风险、高要求、高回报。这九个字在李老师传授给我之后我就细细品味了很久，没错，如今的医疗环境的确十分紧张，那是因为我们在一个与“生命”打交道的地方工作，更何况还是“患病的生命”，重大的责任、宝贵且患病的生命这是我们能有高回报的理由，也是我们工作风险高、要求高的原因。我们要呵护好病人的生命，严格要求自己，规范行为，认真工作，关怀病人，减少甚至避免医疗不安全事件的发生。“高风险的环境”带给我的其实不是对我未来职业的恐惧，而是那份让病人多一点舒适，少一点痛苦的成功与喜悦之感。今天！我越来越喜欢我的职业，因为它并不是只有打针这么简单，它还有着与病人舒适紧密相关的魅力，这样的魅力需要我们每一个护理人员去努力的'呈现，发挥它特有的价值与光芒。

　　台上的每一位老师一点点走进我的心，不仅仅是传授给我的课程内容，更多的是她们身上散发的那份善良与耐心的亮光照亮我的心，让我有充足的勇气行走在护理的道路上。很多人问我“我为什么选择来交一实习？交一的压力那么大！”，我的回答是“因为交一对病人负责任，最简单的体现就是：对护理人员及实习生的严格要求。”如果一个对护理人员都不严格要求的医院，然后对外宣称“以患者生命为首位”，谁又会相信呢？”老师都这么用心，你说我们怎能有理由不用心呢？

　　内心太多的感受，粗糙的文笔总觉得怎样都无法传神的表达我内心的感受。这几天，老师的光芒给予了我最大的力量，在我的心里持续发光，我很爱公益事业，也很爱帮助别人，我的职业刚好可以有机会让我去做，给别人更好且不一样的关怀和帮助。下来的日子我只想认真的走好每一步，用心经营我在交一附院实习的每一天，用心感受爱，切身享受温暖。

　　在医学院三年的学习，心底里对医学充满着敬畏。xx月xx日，当老师亲手为自己带上燕尾帽，举起自己的右手庄严的宣誓时，眼前仿佛看见了南丁格尔，那位温柔善良的女性。顿时，身体充满了能量，心里满满的感动，竟有一种说不出的自豪。经过三天的培训，正式成为一名护理实习生了。在这里，我想说......

　　尊敬的老师们，你们将是我们一辈子感激的人。初从学校出来的我们，不谙世事、手脚笨、对护理技术充满着胆怯却又想非常完美的掌握。请老师们，对我们多一点点耐心、多多批评、多多指点。请相信，我们真的会尽自己最大得努力学习，懵懂的我们能得到老师们的认可，能熟练的掌握自己梦寐以求的技能，将是我们最幸福的时光。

　　敬爱的患者们，你们将是我们一辈子难忘的人。第一位打针的你，第一位导尿的你，第一次因为你生病难受痛苦，为你掉眼泪，你康复出院为你高兴......你们将是我们真真正正的用心去服务的人。感谢你们，成为我们工作中的第一人。或许因为是实习生，你们会担忧；或许因为我们好多技术不专业，你们会生气；或许因为是新手，会给你们带来伤害......请你们，对我们多一点点包容、多一点点信任、多一点点鼓励，请你们相信，我们是用心去服务你们的，你们的康复将是我们最大的幸福。你们绝不是我们练手的工具，而是我们最珍贵、最难忘、最感激的第一位！

　　亲爱的实习生们，你们都是那么单纯、那么可爱，甚至傻傻的，怀着一颗开心却又胆怯的心来迎接着那期待已久地实习。漫长而又短暂的十个月，路途中充满着未知。但请相信，只要怀着一颗爱心、真心、责任心再加上努力勤奋，这条路即使充满着荆棘，但终点一定会开满鲜花。加油吧！实习生，在花季的青春，为自己，拼搏！

　　以前，我只知道做任何事都要付出努力，但现在我的努力终于有了归宿，叫做理想，并且心甘情愿为理想付出努力却仍然感到幸福着！我的理想是——做一名优秀的合格的护士！我正在努力着。

培训学习心得14

　　我刚参加完路局组织的“三新”人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响！

　　安全生产依靠谁？铁路工人！作为武东车务段的一名新入路职工，我们必须知道安全是什么？安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名车务段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的'今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。

　　在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。

培训学习心得15

　　经过半个月的集训，我对绘画有了更深刻的认识和体会。如果说以前画画的动机是为了给开学捷径的话，那么瑞已经彻底摒弃了这个想法，正如老师说的`，绘画重要在过程而并非结果。

　　以前绘画的概念可以说是为了绘画而绘画。体会不到内在的深层涵义，经过集训也通过结人头像和石膏像的深入刻画，从中学到了不少以前含糊不清的知识点。像概念性的、理论性的知识点—具体的作画步骤，构图中应注意的问题，以及刻画中块面与块面的关系，骨点部位找不准等问题。我们应该理论联系实际，在作画中认真领会深入思考，不断找问题然后改正，以达到会画画(型准、比例正确、刻画深入)而内在原因在一个的绘画过程中起主导作用，至少要在画画中有一种冷静、自信、大方的态度，切不可畏畏缩缩，不敢动笔，那样就找不出自身的错误，也就不利于纠正和提高绘画能力。再者，画画要能速速进入状态且要坐得出，既要有耐心，切忌心浮气躁，要冷静，无论遇到什么难点，都要有克服的决心，要下狠心和自己进行挑战，力求做到将每一个作画步骤做到位，能塑造、能深入刻画。

　　总之，在以后的绘画过程中，自己要做到勤奋扎实，力求将绘画能力推到一个至高点，也请老师以后多提醒、多帮助，为明年的联考及高考打一个胜仗!

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